Luftfart

TIS-B forklaret: Udsendelse af trafikinformationssystem for NextGen

••• Foto FAA

TIS-B, eller Traffic Information System-Broadcast, er en dataudsendelsestjeneste, der giver flyoperatører mulighed for at modtage trafikinformation i næsten realtid. Sammen med partnersystemet FIS-B tilbydes TIS-B uden omkostninger ADS-B brugere som en del af FAA's Next Generation Air Transportation System (NextGen) .

TIS-B er et trafikrapporteringssystem, der bruger ADS-B jordstationer og radardata til at sende flypositionsdata til flyets cockpitskærme. I bund og grund vil TIS-B give piloter i cockpittet mulighed for at se, hvad flyvelederen ser - andre fly, sammen med disse flys højder, retning og hastighedsvektorer på deres flys skærm.

Sådan fungerer TIS-B

TIS-B-data transmitteres fra en jordstation til alle ADS-B-udstyrede fly, uanset om flyet bruger et 1090 MHz ES-link eller et 978 MHz UAT-datalink. Trafikinformationen tages fra radarsensorer på jordstationer og udsendes via ADS-B datalinks til fly.

Flyets ADS-B-modtager fortolker dataene og viser dem på en skærm i cockpittet. Den faktiske grænseflade, som TIS-B vil blive vist på, vil variere med de forskellige typer flyelektronik på markedet i dag, men det vil højst sandsynligt være indbygget i et flyvestyringssystem eller en elektronisk flightbag (EFB) i en eller anden standard grad. Trafikken vises typisk som en lille trekant med en linje, der viser flyets retning og hastighed, og højdeaflæsningen et sted ved siden af ​​flyets trekantikon.

Udstyr

Piloter, der ønsker at modtage TIS-B-oplysninger på deres flyvemaskiner, skal være udstyret med en kompatibel ADS-B-sender ( ADS-B ud ) og modtager (ADS-B In), eller en transceiver (begge). ADS-B kræver en DIS -aktiveret GPS-modtager og en transponder, når en sådan ikke allerede er inkluderet i ASD-B-enheden.

Et kompatibelt cockpitdisplay (CDIT) er også nødvendigt for at vise trafikken i grafisk format.

Begrænsninger

Der er et par begrænsninger med TIS-B, som piloter skal være opmærksomme på, når de flyver:

  • TIS-B er af rådgivende karakter
  • TIS-B er kun tilgængelig inden for de serviceområder, der er konfigureret til TIS-B, og inden for dækningsområdet for mindst én ATC-radarenhed.
  • Radar halter bagefter ADS-B, når det kommer til opdateringer. Da ADS-B opdaterer cirka én gang pr. sekund, og radaren opdateres hvert tredje til 13. sekund, er det muligt, at flypiloter kan se et mål for deres eget fly, når de manøvrerer, før ATC er opmærksom på det samme mål.
  • TIS-B bruger både ADS-B-data og radardata. Til tider kan beskederne modtaget fra ADS-B og radar være lidt forskellige fra hinanden og fortolket unøjagtigt. Dette kan resultere i duplikerede trafiktal på displayet.
  • Fly skal være udstyret med en transponder, der kan betjenes, for at blive vist som et mål på en skærm.

FAA advarer piloter om, at TIS-B ikke er en erstatning for standard teknikker til trafikseparering og -undgåelse. I modsætning til TCAS giver TIS-B ikke trafikkollisionsvejledning, og trafikundgåelsesmanøvrer er ikke tilladt. Piloter bør huske, at trafikundgåelsesmanøvrer ikke er godkendt som reaktion på TIS-B-displays, og ATC-overtrædelser kan forekomme i tilfælde af, at en pilot afviger fra sine tildelte instruktioner.